Motos de segunda mano: qué revisar y qué papeles pedir

Comprar una moto de segunda mano tiene particularidades frente a un coche: una caída deja marcas que se disimulan con facilidad, la transmisión se desgasta antes y el estado de frenos y neumáticos influye directamente en tu seguridad. Además, no todas las motos se pueden conducir con cualquier permiso. Antes de enamorarte de un anuncio, repasa esta lista.

Primero: ¿puedes conducirla?

Comprueba que tu permiso de conducción te habilita para la cilindrada y la potencia de la moto. En España, el permiso A2, por ejemplo, limita la potencia de las motos que se pueden conducir, y algunas motos más potentes se venden limitadas para cumplir ese requisito. Si la moto está limitada, pregunta cómo se hizo la limitación y si consta en la documentación. Consulta en la DGT los requisitos de cada permiso si tienes dudas.

Calcula también el seguro antes de comprar. Para algunos perfiles y modelos, el precio del seguro cambia mucho y puede hacer que una moto barata deje de serlo.

Datos que conviene pedir por el chat

• Matrícula, modelo exacto y año.
• Kilómetros y facturas de mantenimiento: cambios de aceite, kit de arrastre, neumáticos, frenos.
• Fecha de la última ITV y resultado.
• Caídas, accidentes y piezas sustituidas.
• Modificaciones: escape, manillar, intermitentes, iluminación. Algunas reformas deben estar homologadas y anotadas en la ficha técnica.
• Si el vendedor es el titular.

Con la matrícula puedes pedir el informe de vehículo de la DGT, que según la modalidad muestra titulares, cargas, ITV y kilómetros registrados en las inspecciones. Consulta en la sede electrónica qué incluye cada tipo y su tasa vigente.

Qué revisar en la moto

Señales de caída

• Arañazos en extremos del manillar, palancas, estriberas, tapas del motor y escape.
• Palancas de freno o embrague dobladas o de distinto modelo.
• Carenados con tonos ligeramente distintos o anclajes rotos.
• Manillar torcido respecto a la rueda delantera.

Una caída a baja velocidad no tiene por qué ser grave, pero conviene saberlo y descartar daños en chasis, horquilla o subchasis.

Transmisión, frenos y suspensión

• Cadena, piñón y corona: dientes en punta o una cadena con mucha holgura indican que habrá que cambiar el kit.
• Discos de freno sin surcos profundos y pastillas con material suficiente.
• Barras de la horquilla sin fugas de aceite ni picaduras.
• Amortiguador trasero sin pérdidas y con un rebote controlado.

Neumáticos

Además del dibujo, mira la fecha de fabricación grabada en el flanco. Un neumático con poco uso pero muchos años puede haber perdido agarre. Si hay que cambiar ambos, súmalo al precio.

Motor y arranque

Pide que la moto esté fría cuando llegues. Observa si arranca con facilidad, si el ralentí es estable y si sale humo de color extraño por el escape. Escucha ruidos metálicos y revisa fugas bajo el motor. Comprueba luces, intermitentes, claxon y testigos del cuadro.

La prueba

Si vas a probarla, lleva tu equipación y confirma que el seguro cubre a otro conductor. Si no, pide que la conduzca el vendedor y observa desde atrás o acompáñale. En la prueba, fíjate en cómo entran las marchas, si el embrague patina al acelerar en una marcha larga, si la moto se va hacia un lado y cómo frena.

Si no tienes experiencia mecánica, proponer una revisión en un taller es razonable. Un vendedor que confía en su moto no suele oponerse.

Papeles que debes pedir

• Permiso de circulación a nombre del vendedor.
• Ficha técnica con ITV en vigor, si le corresponde por antigüedad.
• DNI o NIE del titular.
• Facturas de mantenimiento y de piezas importantes.
• Homologación de las reformas, si las hay.
• Duplicado de llaves y, si lo tiene, el código de la llave o del inmovilizador.

Comprueba que el número de bastidor de la ficha técnica coincide con el grabado en el chasis, normalmente en la pipa de dirección.

Contrato, pago y transferencia

Firmad un contrato de compraventa con los datos de ambos, matrícula, bastidor, kilómetros, precio y fecha y hora de entrega. Puedes partir del modelo de contrato que publica la DGT. Paga cuando tengas delante la moto, las llaves y los papeles, y evita las señales por adelantado para motos que no has visto.

El cambio de titularidad se realiza ante la DGT, en persona, online o mediante gestoría. Normalmente el comprador liquida el impuesto autonómico de la transmisión antes del trámite. Consulta la tasa vigente en la DGT y el impuesto en tu comunidad autónoma. Contrata el seguro antes de salir con la moto.

Equipación y accesorios

Muchos anuncios incluyen casco, maletas, baúl o soportes. Pregunta si están incluidos en el precio y revisa el casco con especial cuidado: un casco que ha sufrido un golpe puede no proteger igual aunque por fuera parezca bien. Si no conoces su historial, valora comprar uno nuevo.

Preguntas útiles antes de quedar

Unas pocas preguntas por el chat te ahorran desplazamientos. Puedes copiar estas y adaptarlas:

• «¿Cuándo se cambió por última vez el kit de arrastre y los neumáticos? ¿Tienes las facturas?»
• «¿Ha tenido alguna caída o accidente? ¿Qué piezas se cambiaron?»
• «¿Lleva alguna pieza no original? ¿Está homologada y anotada en la ficha técnica?»
• «¿Duerme en garaje o en la calle?»
• «¿Puedo verla en frío y hacer una prueba corta, o llevarla a revisar a un taller?»

Las respuestas, y la forma de darlas, dicen mucho. Un vendedor que responde con detalle y aporta fotos de las facturas suele haber cuidado la moto. Si las respuestas son evasivas o cambian de un mensaje a otro, es mejor seguir buscando.

Resumen rápido

• Permiso adecuado y seguro calculado.
• Informe de la DGT y ficha técnica revisados.
• Kit de arrastre, frenos, horquilla y neumáticos comprobados.
• Señales de caída descartadas o explicadas.
• Contrato firmado y pago al recibir la moto.

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